Design & Architecture


Duffau &Associé·e·s
Nathalie Bruyère & Pierre Duffau
9 bis, rue de la Colombette
F – 31000 Toulouse
Tél. +33 (0)5 61 32 64 09



Relation presse / Mentions légales et crédits




Duffau &Associé·e·s
Nathalie Bruyère & Pierre Duffau
9 bis, rue de la Colombette
F – 31000 Toulouse
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CFDB (CAF France) a pris le parti de localiser son travail de construction d’une unité de production polyvalente dans les Pyrénées, à Bagnères-de-Bigorre (Chemins de Fer Départementaux de Bigorre - CFDB), sur l’ancien site de l’usine Soulé. CFDB est une entreprise qui date de 1881. Jusqu'à la deuxième guerre mondiale, la Compagnie a construit de nouvelles lignes ferroviaires, en a assuré l'exploitation et doit sa réussite à sa capacité à mettre en place le financement des projets, à en maîtriser la réalisation et la gestion. Après la nationalisation de la majorité des lignes ferroviaires, la Compagnie a développé durant 50 ans une activité de construction de matériels ferroviaires roulants. L'usine de matériel ferroviaire de Soulé (65) était en faillite lorsque CFDB l'a reprise avec un effectif réduit à une vingtaine de personnes. Elle a été développée sous le nom de CFD Bagnères en déléguant la responsabilité aux anciens cadres du site de Soulé mais avec les méthodes CFD, ce qui a permis une croissance bénéficiaire et le personnel effectif a pu de nouveau être augmenté, jusqu’à atteindre 200 personnes.

Maîtrise d'oeuvre Duffau &Associé·e·s (Cactus)
Bureaux d'études Terrell + Technisphère
Maître d'ouvrage Semadev
Mission Complète
Montant 1 500 000 €
Surface 1 900 m²

L’enjeu étant d’être attentif au flux de travail mis en place, le projet entrelace deux approches complémentaires. La première consiste en un rythme rapide de construction, garant de la non-interruption de la production. Le projet s’ancre dans un volume simple et son principe architectural opte pour la mise en œuvre d’une structure de grandes portées autorisant de longues baies vitrées. Les éclairages zénithaux, répartis de façon homogène, renforcent une qualité d’éclairage naturel constante.
La deuxième réside en ceci qu’il s’agit de déployer une organisation spatiale du travail en interne, de manière mobile, autour de l’ouvrage en cours, afin d’éviter une longue chaîne de montage, à la faveur d’une production permettant d’accueillir plusieurs modèles de locomotives ou autres, autrement dit, production polyvalente. Une organisation spatiale du poste de travail dans la chaîne de montage non automatisée est réfléchie et mise en place à partir des postes de travail mobiles - la soudure, par exemple - permettant des interventions à divers endroits.

Vue intérieure du poste mobile
Vue intérieure