Design & Architecture


Duffau &Associé·e·s
Nathalie Bruyère & Pierre Duffau
9 bis, rue de la Colombette
F – 31000 Toulouse
Tél. +33 (0)5 61 32 64 09



Relazioni stampa / Note legali e crediti




Duffau &Associé·e·s
Nathalie Bruyère & Pierre Duffau
9 bis, rue de la Colombette
F – 31000 Toulouse
Tél. +33 (0)5 61 32 64 09



Relazioni stampa / Note legali e crediti


CFDB (CAF Francia) ha deciso di localizzare i suoi lavori per la costruzione di un'unità di produzione polivalente nei Pirenei, a Bagnères-de-Bigorre (Chemins de Fer Départementaux de Bigorre - CFDB), sul vecchio sito della fabbrica di Soulé. CFDB è una società che risale al 1881. Fino alla seconda guerra mondiale, la Società ha costruito nuove linee ferroviarie, ha assicurato il loro funzionamento e deve il suo successo alla sua capacità di impostare il finanziamento dei progetti, di controllare la loro realizzazione e gestione. Dopo la nazionalizzazione della maggior parte delle linee ferroviarie, la Società ha sviluppato un'attività di costruzione di materiale rotabile per 50 anni. La fabbrica di materiale ferroviario di Soulé (65) era in bancarotta quando CFDB la rilevò con una forza lavoro ridotta a una ventina di persone. È stato sviluppato sotto il nome di CFD Bagnères delegando la responsabilità ai vecchi dirigenti del sito di Soulé ma con i metodi CFD, che hanno permesso una crescita redditizia e il personale attuale ha potuto essere aumentato ancora, fino a 200 persone.

Direzione del progetto Duffau &Associé·e·s (Cactus)
Ufficio d'ingegneria Terrell + Technisphère
Titolare del progetto Semadev
Missione Completa
Importo del progetto 1 500 000 €
Superficie 1 900 m²

Poiché la sfida è quella di essere attenti al flusso di lavoro implementato, il progetto intreccia due approcci complementari. Il primo consiste in un ritmo rapido di costruzione, assicurando che la produzione non venga interrotta. Il progetto è ancorato in un volume semplice e il suo principio architettonico opta per la realizzazione di una struttura con grandi campate che permettono lunghe finestre. L'illuminazione zenitale, distribuita uniformemente, rafforza una qualità costante di illuminazione naturale.
Il secondo è quello di dispiegare un'organizzazione spaziale del lavoro all'interno, in modo mobile, intorno al lavoro in corso, per evitare una lunga catena di montaggio, a favore di una produzione che permetta di accogliere diversi modelli di locomotive o altri, in altre parole, una produzione polivalente. Un'organizzazione spaziale della postazione di lavoro nella linea di assemblaggio non automatizzata è pensata e implementata sulla base di postazioni di lavoro mobili - saldatura, per esempio - che permettono interventi in vari punti.

Vista interna della stazione mobile
Vista interna